简介：2019 年以来，石家庄铁路职业技术学院积极对接中国国家铁路集团有限公司下属18个铁路局集团有限公司(以下简称铁路局)开展“2+1”定向培养工作，全面推进“现代学徒制”，共同构建以就业育人为导向，“双主体”育人、“双导师”引领、“双身份”管理、“二元化”课程体系，实现“六对接”的人才培养模式。学院2021 年和 2022 年分别组织线路工、桥隧工、接触网工、电力机车副司机、线 名毕业生参与其中，毕业前全部完成了理论学习和各站段跟岗实操学习，顺利拿到铁路特有工种上岗职业资格证，毕业即实现定职。
《国家职业教育改革实施方案》指出：要推动校企全面加强深度合作，厚植企业承担职业教育责任的社会环境，推动职业院校和行业企业形成命运共同体。职业院校在人才培养过程中与行业、企业充分对接，深度合作，可以提高教育教学质量和社会服务能力，提高人才培养与企业需求结构的匹配程度，促进毕业生更充分更高质量就业。《国家产教融合建设试点实施方案》强调：职业教育必须发挥企业的重要主体作用，培养模式应以生产性为关键环节，推进院校、企业、行业协同育人改革，在技术技能型企业全面推进“现代学徒制”人才培养模式。但现实中很多企业对人才选拔还停留在单纯选择人才而不是培养人才的认知层面，在多数情况下并不愿意花费精力在培养人才中，企业在校企合作中积极性不高。
2019年，石家庄铁路职业技术学院积极对接中国国家铁路集团有限公司下属18个铁路局集团有限公司（以下简称铁路局）开展“2+1”定向培养工作，全面推进“现代学徒制”人才培养模式，企业积极参与，真正实现校企深度合作。共同构建以就业为导向，以学生个性化发展为基础，校企专业共建、人才共育、过程共管、资源共享、责任共担的校企合作局面，形成工匠精神培育和职业道德养成的技术技能人才评价体系机制，实现学生的全面可持续发展。学生毕业即定岗，毕业上班没有实习期，平均收入6000元以上，比实习期增加120%,并提前打开职业生涯晋升通道。学院2021届和2022届毕业生在各铁路局就业占比超40%，社会认可度和美誉度持续攀升。
“2+1”定向培养是指铁路局在第三学年初履行高校毕业生公开招聘程序，与毕业生签订《就业协议》，铁路局与学院共同以从事不同工种的毕业生为对象组建若干定向培养班（以下简称“定向班”）。
学院成立由院领导任组长的“2+1”定向培养领导小组，校企协商签订合作协议明确工作分工；和各铁路局组建“2+1”定向培养工作群和定向学生联络群，铁路局各站段人事、职教、劳卫部门和学院就业、教务、教育培训、相关专业系（院）在技能鉴定、教学跟班、现场实训等问题直接对接，参与定向培养全过程。始终以企业的需求为导向，及时优化调整培训内容。
自新生入学开始，学院将职业测评、心理测评与专业教育、职业认知结合，开展一生一策职业生涯规划教育。对报考专业或职业发展认识有误区的学生，根据《石家庄铁路职业技术学院专科生转专业管理办法》可以申请转专业。在企业招聘季，学院根据各铁路局签约毕业生的情况，按照毕业生拟分配的工作岗位组建订向班，班级定向生将来从事岗位相同，但可能来自不同专业，这与原先按照专业组建订单班有很大区别，学生基础不同在后续理论培训中都要兼顾原有基础的差异，补充相关专业知识课程，做到因材施教。在定向培养期间，就业指导教师对学生进行岗位职业生涯设计培训和心理辅导，铁路局各站段师傅开展岗位技能、职业素养和工匠精神培养。
定向生既是学院学生又是铁路局签约准员工，校企对定向生实行双身份管理，学院是主管方，校企共同组织开展第三年定向培养工作。
坚定不移用习新时代中国特色社会主义思想铸魂育人，推进思想教育与技术技能培养融合统一，培养学生为国为民的担当精神、精益求精的工匠精神和诚信为本的职业道德。充分整合校企师资力量，理论教学师资以学院教师为主，铁路局教师为辅。理论培训结束后，由铁路局的考核小组按照铁路企业岗位标准逐一开展验收。实操教学师资以铁路技术骨干、能工巧匠为主，院校教师为辅，铁路技术骨干参与院校培养方案的制定和实施，并承担一定的实训教学任务。现场跟班实习以“师带徒”的方式进行，带领徒弟一步一个脚印的学习，思想上引导、在作风上身教、在业务上帮带，把自身的值乘经验和正确的工作态度传授给每一位徒弟，将技艺一代代衣钵相传，弘扬铁路精神，帮助学生更好实现从“校园人”到“铁路人”的转型。
根据培训内容和岗位标准需求，校企共同编写不同工种的培训教材和实验实训项目的标准化指导书。针对学员学习中的知识短板、专业弱项等问题，及时调整培训内容。例如北京局组织校企联合编写铁道车辆、铁道信号、铁道工程等系列实验实训项目标准化指导书，收集整理劳动安全、机械基础等一批优秀课件，实现校企共享。
学院、企业和学生三方完成《大学生就业三方协议》、《高职毕业生“2+1”定向培养校企合作协议》、《“2+1”定向培养实习协议》和《“2+1”定向培养跟班学习协议》的签订，明确各方权利和义务，保障校企共同协商制订定向班教学计划和培养方案，校企共同确定师资，共同参与定向生日常管理和考核验收等工作的顺利实施。校企成立教学督导小组，建立督导检查制度，对教学组织实施、教师授课、日常管理等进行监督检查，并对督导人员的工作进行量化评分，确保培训质量。校企都设置专人负责联络并及时解决学生实习工作中存在的问题。
通过“2+1”定向培养，构建“双主体”育人、“双导师”引领、学生“双身份”、“二元化”课程体系，实现“六对接”的培养模式。课堂与站段车间对接，实施企业班组化管理模式，1个师傅带2至3个徒弟，把课堂搬进车间，把理论应用生产，让学生上岗上手。学习与需求对接，学院按照铁路工种岗位标准开展精准培训，提高院校的办学效益和学生与企业岗位的契合度。教师与师傅对接，组建“双导师”团队。课程与标准对接，共同开发网络资源、特色教材、实训活页。毕业与就业对接，取得“学历证书+技能证书”双认证，实现毕业即就业的无缝对接。
学院随机抽取参加各铁路局企业“2+1”定向生和没有参加定向培养的200名2021届毕业生开展问卷调查，统计发现定向生对学习信心、有用性评定、学习动机及主动探究、学业态度上的得分都会比没有参加定向培养的提高10%以上；定向生对未来职业发展有了比较理性的规划和主动规划意识的占到90%以上。例如：入职北京铁路局石家庄电力机务段2021届毕业生涂申奥，通过定向培养，学有榜样，干有目标：“到了现场才知道自己欠缺的太多，已经制定一个五年规划，向师傅多学习， 苦练技能，早出徒、早独立上岗，多参加岗位能手大赛，提前晋升技师”。2022届北京铁路局动车段定向生李英昆“在取得毕业证和职业资格等级证后上岗，没有实习期，工资高，真高兴”。毕业生入职即定岗，除了目前现实的待遇提高之外，以后几十年的工作生涯都将因提前半年定职而有所改变，这些毕业生的隐性收益不可估量，受到毕业生的广泛欢迎。
实施“2+1”定向培养，实现师资互聘共建，院校教师和学生一起到现场跟班学习，铁路局职教教师到院校开展教学和教学研讨，实现教师理论水平、教学水平、实践水平明显提高。例如：2021年，石家庄铁路职业技术学院组织58名不同专业的带队教师，深入各铁路局的相关站段边管理学生边学习，这些教师大部分是研究生毕业来学院工作，理论水平比较高，但是没有一线工作经历，实操水平低，通过现场跟班学习大大提高了实操能力。北京铁路局选拔20多名“北铁工匠”参与学院培养方案的制定和实施，并承担一定的实训教学任务。
校企双方共享实训基地，在学校能够培养的职业技能，以学校为主，需要安排到运输站段实作的，以站段为主，形成优势互补的职业能力培养机制。实训教学本着“现场用什么、学校培什么”思路，构建与理论教学相匹配的专业实践教学，职业教育实现将先进设备转化先进生产力的效能。
“2+1”定向培养实现了就业与正式上岗零过渡，大幅缩短新职工的适应期和培养周期，降低了企业对新员工的培训成本，提高企业的经济效益，铁路局参与校企合作的积极性大大的提高。例如：兰州局2021届毕业生中开展“2+1”定向培养的有1462人，新职工入职培训费用比2020年节省231万元。1462名高职生入职即转化为生产力，直接为企业创造效益。通过对参加培训的铁路局80个站段进行问卷调研，毕业生到岗后的劳动纪律和敬业精神、适应工作的岗位的能力、解决生产问题的能力达到员工的水平。例如：兰州铁路局2021届毕业生“2+1”定向培养院校理论培训通过率99%。职业技能首次通过率98%，是该局以前新职工入职历史上没有过的记录。企业节约了培训成本，录用了更高质量的员工，校企合作的积极性更高了。各铁路局在我院招收2022届毕业生总人数增加了800余名，学院国企的就业去向率增加了20%。
通过实施“2+1”定向培养，深化了校企合作，企业招聘到优秀员工、学院的师资水平和实训设施进一步增强、学生毕业后收入同比增加并提前打开晋升通道，“2+1”定向培养对毕业生吸引力进一步加大，校企合作意向持续增强。学院毕业生就业质量持续提高，央企（或世界500强企业）就业占比超六成，社会认可度和美誉度持续攀升，就业出口畅带动招生入口旺，录取生源质量年年提高，形成“铁路局、学生、高校”三方“多赢”局面，真正实现就业好才是真的好。