据天眼查App显示，近日，哈啰电动车关联上海钧哈网络科技有限公司因委托生产的多款电动自行车被判定为不合格，违反产品质量法相关规定，被上海市闵行区市场监督管理局共计罚款18.3万元，并没收违法所得2.3万余元及不合格产品。
而这已并非哈啰电动车首次被罚。早在2023年年初，上海市市场监督管理局公开了一则行政处罚决定，对哈啰出行的关联公司上海钧哈网络科技有限公司涉嫌销售不合格电动自行车，行政处罚36.6149万元，没收违法所得1.4755万元，总计罚没38万余元。
原本靠共享出行“出道”的哈啰，从2020年开始正式进军自主品牌的电动车业务，这背后既与其在共享赛道的发展瓶颈相关，也和近年来两轮电动车赛道的潜力有关。
三年前，递交招股书95天后，哈啰主动申请撤回了赴美IPO的计划，此后，从推出自主品牌的产品，到拓宽线下门店布局，再到打造线上售后平台，哈啰确实费了不少精力，但频频曝出的质量问题，也让哈啰出行屡屡被“卡”于转型路。
根据上海市市场监督管理局公开的两则行政处罚决定书内容显示，上海钧哈网络科技有限公司被罚原因为：生产不符合保障健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准、地方标准产品以及拼装、加装、改装非机动车。
上海钧哈网络科技有限公司与哈啰是什么关系？据天眼查，前者成立于2018年，为阿里巴巴成员，是一家从事科技推广和应用服务业为主的企业。其大股东为上海钧丰网络科技有限公司，而上海钧丰网络科技有限公司为江苏哈啰普惠科技有限公司的战术融资对象。简单来说，上海钧哈网络科技有限公司是哈啰旗下的关联公司。
而在此之前，该公司还在宣传哈啰两轮电动车时，通过车行(电动车经营部)墙面、墙体灯箱以及店内销售的电动车附带使用说明书里宣传“哈啰超4亿粉丝推荐”等内容，将使用“哈啰出行”APP用户人数认定为推荐人数并在特定场合进行宣传，误导消费者使其误认为哈啰电动车有超4亿人购买、使用并推荐。违反了《中华人民共和国反不当竞争法》第八条第一款，被合肥市市场监督管理局处以罚款4万元。
而上海钧哈网络科技有限公司并非首次因为质量问题被罚。上海市市场监督管理局曾披露，2023年1月30日上海钧哈网络科技有限公司曾因为涉嫌销售不合格电动车而遭到行政处罚，被罚款36.6149万元，没收违法所得1.4755万元，总计罚没38万余元，并被责令停止违法行为，限期改正；同月，烟台市市场监督管理局网站公布了《烟台市市场监督管理局2022年第一批产品质量市级监督抽查结果公示》。抽查结果显示，本次不合格产品总共34批次，其中1批次由上海钧哈网络科技有限公司生产的“棒途”电动自行车不合格。
随后上海钧哈网络科技有限公司宣布召回200辆电动自行车，品牌名正是“棒途”，该批次电动自行车的缺陷可能导致的后果是：超速、无提示音、后灯亮度较低，可能引发交通安全事故导致人身伤害。未安装充电短路保护装置可能引发过热、起火等安全隐患。
而更早之前，在2022年10月20日，上海市场监督管理局曾发布关于产品质量监督抽查不合格且逾期不改正的生产企业及相关产品情况的公告（2022年第四批），其中上海钧哈网络科技有限公司生产的型号/规格为TDT-171Z的电动自行车就在复查时被发现不合格。
除了相关行政处罚，在消费者投诉平台和社交媒体平台，与哈啰电动车相关的投诉与“避雷帖”也不少。其中，在黑猫投诉上，有消费者表示，其在一电商平台哈啰棒途电动车旗舰店购买了一辆型号为c10的电动车，2022年12月26日到货，骑行了25天后充不上电，导致无法骑行，但因哈啰被平台方处罚关店，已无法联系上卖家。还有消费者表示，购买的电动车存在无法开关锁、虚标参数以及续航与宣传不符等问题。
而在社交媒体平台，也有消费者发帖称“因为上班需要就在天猫买了哈啰A30，1999元70公里铅酸电池版本，我觉得还没买的千万别买，售后网点开始陆续倒闭，当时买的时候家附近有三个售后维修点，现在全部倒闭了，目前离我最近的有12公里……售后态度非常差，因为没有官方专营维修点，都是依靠的别的品牌售后点修，配件难定，哈啰太小众了，几乎第三方都没有配件，售后点买永远都是暂时没货。一旦缺少厂家配件，等于车辆报销……”
另有消费者表示，“哈啰电动车的智能天线盒基本一年左右就坏，无法启动电动车，我买过两辆，第一辆就是一年多坏的……售后服务也跟不上，质保时间也是想怎么改就怎么改，特别容易坏的直接不在质保上写让你坏了都无法维修！”
哈啰出行在2020年7月进入电动自行车领域。2021年，哈啰推出了哈啰A80、哈啰B80和哈啰B86三款电动车，哈啰A80分为三个版本：青春版、超能版和探索版，其中超能版售价4499元。
时隔近三年，据其官网显示，如今哈啰的电动自行车门店在全国已经开出上千家，覆盖了全国200多个城市，其中旗舰店超过400家，并且已开放加盟。并称，“哈啰电动车已搭建了全国联保、一键报修服务平台售后，通过专人专项的机制解决电动车售后服务问题。”
从产品布局来看，目前哈啰电动车主要分为极智系列、轻便国标、踏板国标和电（轻）摩四大系列。其中，2022年5月，哈啰电动车发布的智能新品，行业首推自研新一代智能平台——Hi-Turing图灵T30，可以说是其极智系列的代表。
从门店布局来看，自2023年起，哈啰陆续在全国各地布局旗舰店，尤其是2023年5月26日，哈啰在长沙首批落地7家旗舰店，同日又在上海开设10家形象店，一日连开17家门店的气势足以透露哈啰转型的决心。
值得一提的是，在2021年，据腾讯新闻报道，彼时哈啰电动车方面曾透露，“哈啰电单车采取两种生产制造模式：哈啰自身工厂与第三方代工。目前，第三方代工模式数量更多，未来的理想状态为各占据一半。”此后，哈啰频频传出自建工厂的消息，并高调地召开发布会对两轮电动车业务加码布局，甚至喊出了“2021年卖超过60万辆”口号。
到了2022年，据界面新闻报道，哈啰在上海建立了设计研发中心，还在天津和无锡建立了两个颇具规模的制造基地，“哈啰执行总裁李开逐回忆称，在2021年第四季度的时候，公司就确定了一些要补充的环节，比如扩充工业设计队伍，着手建立天津工厂。2022年初，随着天津超级工厂的投产，哈啰电动车年产能达到300万台。”
也正是在这几年间，哈啰的定位几经变动：2018年9月，哈罗单车更名为“哈啰出行”，由共享单车赛道扩至共享出行；2022年4月，“哈啰出行”品牌升级为“哈啰”，撕掉“出行”的标签，将其发展方向确定为“基于出行的普惠生活服务平台”，要打造一站式服务电商平台。
与此对应的是，哈啰不断尝试新路径，比如与宁德时代、蚂蚁集团合作推出小哈换电业务，又比如在“到店团购”、“酒店”等领域进行探索……
转型的背后，是其亏损困境。根据哈啰此前递交的招股书显示，2018年、2019年、2020年哈啰的营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元，年净亏损22.08亿元、15亿元、11.33亿元。而在2021年，哈啰冲刺上市失败。
值得一提的是，从2021年后，除了发力于电动车业务，哈啰似乎就很少再见诸报端。直到2023年，哈啰因助贷乱象再次高频回到公众视野。彼时，哈啰旗下的金融借贷服务品牌“臻有钱”被曝向哈啰用户“轰炸”借贷推销电话。据九派财经报道，有相当一部分骚扰电话是从哈啰平台旗下的金融业务部门呼出，且由人工智能客服自动拨打，默认面向全部哈啰用户，如果需要停止接收推销电话，必须通过人工客服进行拦截。
事实上，两轮电动车在近年来一度是被市场看好的赛道。毕竟，据中国自行车协会统计，电动自行车是我国两轮电动车最大的细分市场，2022年我国电动两轮车销量6070.00万辆，同比增长22%。其中电动自行车销量约5000万辆，约占两轮电动车市场的88%。
另据公开信息，全国电动自行车保有量最多的十个城市是：武汉、杭州、西安、郑州、北京、南宁、深圳、成都、天津；而第一名是上海：目前上海电动自行车保有量约1000万辆。也就是说，按上海约2500万常住人口来算，每三个人里就有一个人骑电瓶车出行。
在这样的背景之下，传统两轮电动车赛道也不停涌入新玩家，其中包括小牛、九号这样的新势力，他们大多瞄准高端市场和年轻消费者，且将营销噱头重点放在智能化和高端化。当然，这也是哈啰如今的主要发力点，只不过，哈啰似乎一直没能掀起太大的水花。
据《消费者报道》梳理的信息，近期各地市场监督管理部门的产品抽检信息发现，雅迪电动车近年来多次上榜产品抽检不合格名单。仅是2023年至今，雅迪的车型共八次上榜不合格名单。
其中，厦门市市场监督管理局于发布2023年电动自行车产品质量监督抽查初检结果送达的公告，信息显示，新日、雅迪、爱玛等品牌生产的部分产品初检不合格；而在2023年7月，北京市市场监管局公示了2023年第6批北京市电动自行车产品质量监督抽查结果，共检出13组批样品实物质量不符合相关标准，涉及飞鸽、绿能、绿源、立马等品牌；此外，江苏小牛电动科技有限公司于2022年9月16日生产的小牛NIU商标(规格型号为TDT18Z)电动自行车不合格，不符合项为充电器与蓄电池(蓄电池防篡改)。
投诉平台上，关于电动车的投诉也不少。其中，在黑猫投诉，与爱玛电动车相关的投诉多达上千条，电池、坐垫、脚踏板和车灯问题都有被提及，其中“电池鼓包”的问题多次被提及。甚至有消费者投诉称，“在2020年9月在杭州红普路保利梧桐语门店购买的爱玛电动车，在2023年9月18日下班途中发生自燃，地点在杭州钱塘区文海南路地铁站附近，车辆烧毁”。
还有消费者于2023年9月发起投诉表示，“用原装充电器充电的小牛原装电池发生热失控自燃（有消防认定），产生火苗把我家书房，次卫烧毁，其他地方大面积熏黑。”而另一消费者于10月发起投诉称，“小牛电动车电池保修期内在行驶途中突然断电，导致后方车辆避让不及产生交通事故，本人腿部受伤。”